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Mi sembra doveroso aprire un topic su di lui 
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SPEEDRIVER .
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Mansell = Bieco 
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I 3 mondiali buttati 
La marea di stupidaggini Perchè ci sono tutti questi luoghi comuni su di lui?
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perchè i giornalisti sono delle teste di cazzo in particolare quelli nostrani, su f1grandprix.it un "collega" Manselliano ha tirato fuori un articolo di Nestore Morosini (colui che si occupava di F1 per il Corriere della Sera all'epoca) del '92 dopo la vittoria del titolo, in cui è arrivato a dire che Mansell aveva difficoltà a superare Senna
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Che scoperta, però non capisco perchè praticamente tutti abboccano.Forse ha fatto più stronzate Hamilton quest'anno che Mansell in tutta la carrriera(tanto per dire). . -
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Che scoperta, però non capisco perchè praticamente tutti abboccano.Forse ha fatto più stronzate Hamilton quest'anno che Mansell in tutta la carrriera(tanto per dire).
non lo so, però quest'anno Hamilton ne ha fatti davvero tanti di errori quest'anno, di certo Mansell in un anno così tanti errori non li ha mai fatti (specie in quelli in cui si è giocato il titolo)
il conglomerato di cagate di cui parlavo è questo (chiamarlo articolo è troppo):
Mansell mette la prima
l' inglese re della formula 1 dopo una carriera di errori. dopo il 2o posto di ieri nel GP di Ungheria Nigel Mansell e' matematicamente campione del mondo per la 1a volta nella sua carriera
DA UNO DEI NOSTRI INVIATI BUDAPEST .
Tenta e ritenta, Nigel Mansell ce l' ha fatta: e' diventato campione del mondo di formula 1, ieri, sulla tortuosa pista di Budapest. Il titolo iridato gliel' ha consegnato Riccardo Patrese con un testa.coda al trentanovesimo giro. In quel momento il padovano era in testa con mezzo minuto di vantaggio su Senna, secondo davanti a Mansell. Patrese ha tenuto acceso il motore ed e' ripartito settimo: Mansell, pero' , col secondo posto era gia' matematicamente campione del mondo. Non e' stato facile il cammino di Mansell verso il titolo mondiale. Gli ci sono volute ben sette stagioni e, prima di tutto, la disponibilita' della Williams Renault a penalizzare Riccardo Patrese, che per tutta la stagione ha avuto un mezzo meccanico inferiore a quello del britannico: chiara l' intenzione di Frank Williams di non provocare nel suo pupillo crisi psicologiche. In questo, sicuramente, ha influito il patriottismo del costruttore: non gli possiamo dar torto perche' conosciamo i riflessi di un mondiale (ahime' ormai tanto lontano) vinto dalla Ferrari. Fino a ieri, Mansell di titoli iridati ne aveva gettati alle ortiche ben due. Lo ricordiamo costantemente e pesantemente legnato, in qualifica e in prova, da Elio De Angelis ai tempi comuni della Lotus.Renault. Lo ricordiamo ad Adelaide, con la Williams Honda turbo, nel GP d' Australia: era in testa con un vantaggio incolmabile, logica avrebbe voluto di fermarsi al box per cambiare le gomme. Invece no, Mansell ando' avanti: abbiamo ancora negli occhi quell' esplosione che lo mise a terra e consegno' ad Alain Prost e alla McLaren Porsche il successo nel campionato del mondo. Qualche mese prima, Mansell aveva addirittura commesso la sciocchezza di trattare e firmare con Enzo Ferrari un contratto d' ingaggio per la stagione 1987. Lo fece nel modo piu' stupido, facendosi accompagnare a Maranello dall' allora direttore sportivo ferrarista Marco Piccinini a bordo di una rossissima Testarossa. Lo seppe Williams e per qualche gara il povero Nigel non vide la luce, un incoveniente dietro l' altro. Il boicottaggio consisteva nel non mettergli la macchina con il medesimo assetto di Piquet. Titoli buttati via Messa la testa a partito e rimasto con la Williams Honda (non senza aver pagato una grossa penale che il Drake devolvette in beneficenza) l' anticapolavoro Mansell lo creo' nel 1987: conquisto' la pole position in Brasile, Belgio, Montecarlo, USA, Francia, Germania, Ungheria e Messico; vinse a Imola, Francia, Inghilterra, Austria, Spagna e Messico; pressato da quel volpone di Nelson Piquet, che non era veloce come lui ma era molto piu' intelligente, Nigel Mansell esagero' nella prima giornata del GP del Giappone andando a sbattere contro un guard rail e restando seriamente ferito. Dovette dare forfeit senza poter attaccare nelle ultime due corse che in caso di vittoria lo avrebbero laureato campione davanti al brasiliano. Protetto da Williams La storia di quest' anno e' risaputa. Col muletto sempre a disposizione, con la protezione totale della squadra ma soprattutto (aggiungiamo pure inspiegabilmente) della Renault e della Elf, come si e' visto in Ungheria grazie al divieto di utilizzo di carburanti chimici, Nigel Mansell e' diventato campione del mondo. Vale per lui il vecchio assunto della formula 1 secondo cui e' bravo il pilota che riesce a vincere con la vettura vincente. Ma perche' cio' accadesse, la Williams Renault ha dovuto superare se stessa costruendo, secondo l' opinione di uno dei piu' grandi tecnici del circus, una "monoposto a prova d' idiota". Sicuramente, quando non ha pressione sulle spalle, Mansell e' velocissimo e abbastanza sicuro (tranne nei sorpassi a Senna!): ma quando qualcuno l' insidia, come fece nell' 87 Piquet, allora perde la testa e commette inaudite sciocchezze. In Ungheria no. Forse rinsavito dalla furia cieca messa in evidenza in tante corse passate, Mansell non e' andato a cercare avventure inutili. Ha lasciato andare Senna alla sua seconda vittoria di stagione, s' e' ricordato del precedente di Adelaide e, quando ha avuto le gomme consumate, e' entrato ai box per sostituirle, ben sapendo che sarebbe rientrato in pista con i chilometri necessari per riprendersi la posizione. E stato aiutato da Schumacher, uscito di pista in un' allucinante carambola a causa della perdita dell' alettone posteriore: ma annullati in tre giri 11" di distacco dal terzetto Berger.Brundle.Hakkinen, Mansell ha dovuto guidare alla... Senna. Ha atteso tre volte la staccata del rettilineo dei box per passare gli avversari e riposizionarsi al secondo posto. E arrivato sul podio, Nigel, che zoppicava vistosamente per via del nervo sciatico infiammato dalla pressione del sedile sulla schiena: s' e' messo a piangere. Cosi' nel giorno conclusivo ha finalmente dimostrato di essere un campione col pieno diritto di riportare in Inghilterra un titolo mondiale che mancava dal 1976. Con molto piu' diritto di quanto ne ebbe, allora, James Hunt. Nestore Morosini. -
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Che articolo vergognoso . -
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uppo perchè mi sono appena resoconto che il pilota costante che sbaglia pochissimo Alonso nel 2010 ha fatto lo stesso numero di errori che ha fatto Mansell nel 1986 e 1987 sommati . -
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e quindi? . -
L'Aviatore .
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Siete prevedibili. . -
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dammi una spiegazione logica su come mai quello che sbaglia 4 volte in un anno è quello costante, intelligente e che sbaglia poco mentre quello che sbaglia 4 volte in due anni è quello stupido, che fa una quantità di cagate incredibili e che butta mondiali già vinti
vaffanculo adepto, una risposta seria e non da amante anale di Alonso porco dio. -
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beh manco uppare topic come i peggio troll anti alonsiani di rdana memoria...
non c'entrano una mazza le due stagioni, non ho mai sentito nessuno paragonarle.. -
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insomma oltre alla fuffa non hai niente da dire perchè pensi che questa constatazione sia un attacco ad Alonso e quindi fai il mestruato, andiamo bene... . -
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beh l'ho nominato e attaccato io Alonso nel topic di Mansell?
cosa c'entra questo confronto? se qualcuno continua con l'incostanza di mansell e i mondiali buttati via di wallpost e basta, non c'entra fare lo stesso con altri piloti.. -
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uppo perchè mi sono appena resoconto che il pilota costante che sbaglia pochissimo Alonso nel 2010 ha fatto lo stesso numero di errori che ha fatto Mansell nel 1986 e 1987 sommati
Anche di più.
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